Morena- (M.P.)路边土壤理化性质比较研究
V.K.耆那教徒的1＊、V.K.古普塔1和拉克希米·康德·夏尔马＊
1Ambah P.G.(自治)学院化学系，Morena, 476111 M.P. India
http://dx.doi.org/10.12944/CWE.9.1.32
研究了2010- 2011年间Morena- M.P.高交通密度NH3高速公路沿线12个不同地点的路边土壤质量。路边的土壤被发现受到严重污染。与天然土壤相比，土壤的pH值、电导率、持水量和其他物理化学性质的改变明显体现了这一点。路边土壤中Zn、Cu、Mn、Fe等重金属的含量也相当可观。
路边土壤理化性质研究车辆污染物;莫雷纳——印度
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贾维康，古普塔。K. Sharma L. K. Morena- (M.P.)路边土壤理化性质的比较研究。当代世界环境2014;9(1)DOI:http://dx.doi.org/10.12944/CWE.9.1.32
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贾维康，古普塔。K. Sharma L. K. Morena- (M.P.)路边土壤理化性质的比较研究。生态学报，2014;9(1)。可以从://www.a-i-l-s-a.com/?p=5578
介绍
在世界各地，包括汽车、卡车、火车、船舶和飞机在内的运输部门在空气污染总负担中所占的份额越来越大。汽车重金属对土壤的污染是一个严重的环境问题。结果表明，高速公路附近的路边土壤受到汽车重金属的严重污染。1 - 2城市大气成分的变化主要是由交通引起的污染物引起的3.主要是一氧化碳、一氧化氮、粉尘以及各类非甲烷碳氢化合物，特别是苯、甲苯和二甲苯。在某些光化学反应中由这些前体物质形成的次生微量气体。道路附近的土壤和灌木是各种类型的车辆通过废气排放和其他过程产生的污染物的直接受体。车辆排放被认为是造成大气污染的最重要因素。车辆相关成分构成了近70%的路边土壤污染物，4其余的投入来自道路建设中使用的表面粘合剂、降尘和降水、路面侵蚀、动物废物和蔬菜碎片等。车辆排放物和蒸发排放物中可能含有未燃烧烃，包括多环烃和微量金属，如Pb、Cd、Zn、Cu、Mn、Fe等。土壤对各种污染物的滞留导致其物理化学特性的改变，如pH值、电导、质地等。5因此，预计路边土壤污染程度高，其质量是车辆污染的明确指标。
莫雷纳市的位置是两个重要的历史名城阿格拉和瓜廖尔之间的国家高速公路NH3。将对已知交通密度高的莫瑞纳主要道路沿线不同地点的路边土壤质量进行研究。本研究是一个适度的尝试，以了解车辆排放对城市路边土壤的影响。为此，在2010- 2011年期间对路边土壤样品的理化特征进行了仔细研究。
表1:采样位置与参考点的距离
材料与方法
在莫雷纳市交通密集区12个地点的路边采集表层土壤样本。一组样本也从零交通区域进行比较和相关的目的。表1给出了与参考点(Agriculture-Center Morena)的距离和方向的采样位置。因此，参照点距离所有交通形式至少4公里的地方被视为“控制点”。对样品进行了分析。物理和化学参数按标准程序。6 - 7
结果与讨论
分析结果如表2所示。这些值表示至少三次测量的平均值。
表2:Morena路边土壤的理化性质
路边土壤的pH值(表2)偏碱性(距离路边50英尺处为7.4 ~ 7.6)，距离路边0英尺处为7.6 ~ 8.2)，高于对照土壤的pH值(6.7)。通常呈酸性的土壤由于污染而变成了碱性。电导率值也略高于对照(0.10)，表明由于各种交通相关活动，一些可溶性电解质输入了路边土壤。0英尺距离的持水量值(40-60%)和50英尺距离的持水量值(35-65%)低于对照(72%)。疏水物质的存在往往会降低持水能力，结果表明外来物质进入路边土壤会损害其质量。
表3:Morena路边土壤的理化性质
表2估算了所有路边土壤样品的N、P、K、S值，表3描述了土壤样品中重金属Zn、Cu、Mn、Fe的值。
结论
目前的研究表明，三是大量的污染物从车辆排放和相关活动输入到路边土壤。这些输入损害了附近土壤的质量，降低了其支持植物生命的能力。虽然少数污染物可能会产生一些有利的影响，但大多数其他污染物会干扰土壤的自然特性。路边植物叶片的重金属输入情况，以及多芳烃等有毒有机物的输入情况，现正进行调查。
参考文献
在世界各地，包括汽车、卡车、火车、船舶和飞机在内的运输部门在空气污染总负担中所占的份额越来越大。汽车重金属对土壤的污染是一个严重的环境问题。结果表明，高速公路附近的路边土壤受到汽车重金属的严重污染。1 - 2城市大气成分的变化主要是由交通引起的污染物引起的3.主要是一氧化碳、一氧化氮、粉尘以及各类非甲烷碳氢化合物，特别是苯、甲苯和二甲苯。在某些光化学反应中由这些前体物质形成的次生微量气体。道路附近的土壤和灌木是各种类型的车辆通过废气排放和其他过程产生的污染物的直接受体。车辆排放被认为是造成大气污染的最重要因素。车辆相关成分构成了近70%的路边土壤污染物，4其余的投入来自道路建设中使用的表面粘合剂、降尘和降水、路面侵蚀、动物废物和蔬菜碎片等。车辆排放物和蒸发排放物中可能含有未燃烧烃，包括多环烃和微量金属，如Pb、Cd、Zn、Cu、Mn、Fe等。土壤对各种污染物的滞留导致其物理化学特性的改变，如pH值、电导、质地等。5因此，预计路边土壤污染程度高，其质量是车辆污染的明确指标。
莫雷纳市的位置是两个重要的历史名城阿格拉和瓜廖尔之间的国家高速公路NH3。将对已知交通密度高的莫瑞纳主要道路沿线不同地点的路边土壤质量进行研究。本研究是一个适度的尝试，以了解车辆排放对城市路边土壤的影响。为此，在2010- 2011年期间对路边土壤样品的理化特征进行了仔细研究。
表1:采样位置与参考点的距离
| S.N. | 位置 | 离控制点距离(Km)/方向 | |
| 1一个。 | Chhonda拉 | 4/0英尺L | |
| 1 b。 | ------,,------- | 4/50英尺L | |
| 2 a。 | ------,,------- | 4/0英尺R | |
| 2 b。 | ------,,------- | 4/50英尺R | |
| 3 a。 | Saank拉 | 8/0英尺L | |
| 3 b。 | ------,,------- | 8/50英尺L | |
| 4 a。 | ------,,------- | 8/0英尺R | |
| 4 b。 | ------,,------- | 8/50英尺R | |
| 5。 | Noorabad | 12/0英尺L | |
| 5 b。 | ------,,------- | 12/50英尺L | |
| 6个。 | ------,,------- | 12/0英尺R | |
| 6 b。 | ------,,------- | 12/50英尺 | |
材料与方法
在莫雷纳市交通密集区12个地点的路边采集表层土壤样本。一组样本也从零交通区域进行比较和相关的目的。表1给出了与参考点(Agriculture-Center Morena)的距离和方向的采样位置。因此，参照点距离所有交通形式至少4公里的地方被视为“控制点”。对样品进行了分析。物理和化学参数按标准程序。6 - 7
结果与讨论
分析结果如表2所示。这些值表示至少三次测量的平均值。
表2:Morena路边土壤的理化性质
| S.N. | pH值 | 电子商务 | 通车 | N | P | K | 年代 | |||||||
| 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | |
| 1. | 7.6 | 7.4 | 0.21 | 0.19 | 46.71 | 39.12 | 266.2 | 118.7 | 15.6 | 10.0 | 314.0 | 284.7 | 16.3 | 11.7 |
| 2. | 7.9 | 7.4 | 0.26 | 0.21 | 49.26 | 36.28 | 217.5 | 213.7 | 18.2 | 17.8 | 435.3 | 212.1 | 12.8 | 9.4 |
| 3. | 7.8 | 7.5 | 0.31 | 0.22 | 48.06 | 46.60 | 239.5 | 232.0 | 10.9 | 10.7 | 309.0 | 303.0 | 23.4 | 13.2 |
| 4. | 8.2 | 7.6 | 0.32 | 0.22 | 60.78 | 56.08 | 260.0 | 230.0 | 12.4 | 11.2 | 360.6 | 340.0 | 9.3 | 8.6 |
| 5. | 8.0 | 7.4 | 0.28 | 0.21 | 59.18 | 50.16 | 269.5 | 262.5 | 11.2 | 9.2 | 463.9 | 374.7 | 15.2 | 13.4 |
| 6. | 7.8 | 7.5 | 0.30 | 0.21 | 52.28 | 51.60 | 280.0 | 240.0 | 19.9 | 12.2 | 425.4 | 280.10 | 17.6 | 11.2 |
路边土壤的pH值(表2)偏碱性(距离路边50英尺处为7.4 ~ 7.6)，距离路边0英尺处为7.6 ~ 8.2)，高于对照土壤的pH值(6.7)。通常呈酸性的土壤由于污染而变成了碱性。电导率值也略高于对照(0.10)，表明由于各种交通相关活动，一些可溶性电解质输入了路边土壤。0英尺距离的持水量值(40-60%)和50英尺距离的持水量值(35-65%)低于对照(72%)。疏水物质的存在往往会降低持水能力，结果表明外来物质进入路边土壤会损害其质量。
表3:Morena路边土壤的理化性质
| S.N. | 锌 | 铜 | 锰 | 菲 | ||||
| 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | 0唐森脚 | 50唐森脚 | |
| 1 | 3.06 | 2.02 | 15.8 | 8.40 | 65.16 | 47.42 | 15.8 | 8.40 |
| 2 | 3.1 | 1.06 | 18.5 | 8.70 | 61.9 | 46.96 | 18.5 | 9.62 |
| 3. | 2.88 | 1.08 | 6.25 | 4.62 | 27.96 | 16.50 | 4.62 | 2.25 |
| 4 | 2.12 | 1.20 | 6.6 | 4.2 | 27.4 | 15.16 | 6.6 | 4.22 |
| 5 | 2.70 | 2.0 | 5.46 | 3.66 | 29.08 | 17.44 | 5.46 | 3.65 |
| 6 | 3.26 | 1.24 | 6.16 | 4.94 | 39.38 | 24.84 | 6.16 | 4.94 |
结论
目前的研究表明，三是大量的污染物从车辆排放和相关活动输入到路边土壤。这些输入损害了附近土壤的质量，降低了其支持植物生命的能力。虽然少数污染物可能会产生一些有利的影响，但大多数其他污染物会干扰土壤的自然特性。路边植物叶片的重金属输入情况，以及多芳烃等有毒有机物的输入情况，现正进行调查。
参考文献
- A. Moller, H.W. Muller, A. Abdullah, G. Abdel Gawad和J. Ultermann，大马士革城市土壤污染，(2005)。
- Al-Khashman, o.a.，对约旦亚喀巴市街道尘埃样本中金属浓度的调查。环绕。Geochem。卫生，29:197-207，(2007)。
- 利雅得(沙特阿拉伯)路边土壤的金属含量，特别参考交通密度。化学学报，15(3 & 4)，1229-1245，(2003)。
- 王志军，王志军。公路土壤污染物截留能力研究。生态学报，2009(6)，391 - 391，(2000)。张晓明，张晓明，张晓明，张晓明，张晓明，张晓明，张晓明，张晓明，张晓明，(2010)。
- 东开普艾丽斯路边植被和土壤中的微量锌和铜，作为大气污染的监测。中国科学，93(5)，240-242，(1997)。
- Goswami B.S.和Bhattacharya k.g。车辆相关污染物沉积导致的路边土壤质量变化。进程十一全国环境研讨会，165-169，(2002)。
- L.J.埃文斯，Environ。科学。技术，23,1046,1989。
- M.L. Jackson，土壤化学分析，Prentice- Hall(印度)，新德里，(1967)。
- 王志强，李志强，李志强，(1997)。
- T.C. Baruah和H.P. Borthakur，《土壤化学分析教科书》，Vikas出版社，新德里，(1967)。
