泗水高地地区的绿地规划
Sarwoko Mangkoedihardjo1*
和阿迪托·伊斯提安托1
1sepulu十一月理工学院环境工程系，印度尼西亚泗水
http://dx.doi.org/10.12944/CWE.13.Special-Issue1.01
评估;Greenspace;高原地区;规划
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Istianto A, Mangkoedihardjo S.泗水高地地区绿地规划。当代世界环境2018;13(特刊1-2018)。DOI:http://dx.doi.org/10.12944/CWE.13.Special-Issue1.01
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介绍
人口和经济活动的增加导致工业和交通等产生空气污染的活动增加以及其他环境问题。克服环境问题的一项努力是提供绿色空间来吸收二氧化碳。城市绿地的主要功能基本上是支持城市生活的可持续性，因此城市绿地的存在是健康社会生活必须满足的要求。1一个城市的最小绿地面积至少占总面积的30%。2泗水的绿地面积占总面积的21%。泗水市的高原面积占城市面积的19.28%。3.高地应具有最宽的绿地和与领土坡度一致的下降。在高地重新造林可以最大限度地将雨水输入土壤。绿地在高原上的扩展不仅保证了地下水的可用性，而且减少了下游的洪水。4
方法
规划区包括平均海平面20的公共开放空间，在这里定义为高地地区。数据收集包括原始数据。这是通过统计2018年2月至3月工作日上午06.00-08.00和下午16.0-18.00的车辆数量来收集的。统计的车辆包括2轮和4轮机动车辆。除此之外，还收集了次要数据，包括道路网图、高程面积和现有植被。
通过计算人类和车辆的二氧化碳排放量来计算绿色空间的充分性。然后将计算结果乘以发射因子。这对于计算现有绿地植被对总二氧化碳的吸收能力非常重要。
结果与讨论
计算中包含的居民是距离现有绿地400米半径范围内的常住人口。该地区的平均人口密度为5759人/公里。2
该研究确定，机动车数量最多的是连接居民区的主要道路。除了少数例外，几乎在该区所有地区，2轮车辆的数量都比机动4轮车辆占优势。下面的公式可以用来计算CO2按车辆数量计算的排放负荷:
Q = Ni x Fei x Ki x L…(1)
地点:
Q =排放量(CO)2gr /小时)
Ni = i型机动车保有量(车/小时)
发射系数
Ki = i型比能耗(L/100km)
L =路径长度(km)
的有限公司2摩托车和汽车类型的排放系数值约为3180 g/kg燃料。汽车车型比能耗为11.79升/百公里，摩托车为2.66升/百公里。
人类活动产生的二氧化碳约为0.96千克/天。6人类产生的总排放量可按下列公式计算:
人类总排放量=单位二氧化碳2X人口…(2)
该地区的人口约为17547人。
预测的CO2到2023年的排放量为3.349 kg/h。
现有绿地的吸收能力是通过首先清点规划区域内的植物来完成的。它使用了泗水卫生和绿色开放空间部的数据以及实地观察形式的原始数据。利用公式计算各植物的吸收能力，确定各区域的总吸收量。根据几篇文献中已知的二氧化碳吸收量，可以根据每棵树的类型计算出其吸收量。吸收的计算可以用下面的公式来完成:
吸收能力树=吸收能力CO2X棵树…
此外，还可以计算出该区域现有草地面积(约6 Ha)的吸收能力。草木植被吸收量为2.74 kg/Ha/h。因此,有限公司2草每年的吸收量约为6吨。
绿色空间的设计是通过不同类型的植被来减少规划区内的排放，使排放能够被充分吸收。它还考虑到植物的美学和功能方面，作为一个吸收阳光的阴影。
人类是二氧化碳的最大贡献者2规划区内的排放，此外，每个区域的植被也将是一个配套项目，每户四口之家需要种植1棵
植物，以减少CO2规划区内的排放。所选植物是芒果树(妈ngifera籼)，其吸收能力为259.8 g/h。7选择这种植物是因为它容易种植，而且可以供人们食用。因此，规划区内需要绿地，吸收能力为11,397 kg/h。
该计划的存在有望帮助减少CO2排放，这是有限的可用土地。在公共绿地种植之字形植被将提供最大的机会，以拦截阳光。种植的安排是根据公共工程部2009年第12号条例。8根据这一规定，植被之间的距离应为4米。
结论
综上所述，现有绿地植被不能吸收CO2机动车辆和人的排放物。需要增加具有高吸收能力的新植被，并结合一户一厂的计划。
致谢
作者希望感谢泗水Sepuluh十一月理工学院(ITS)环境工程系在2018年期末作业计划下对该研究项目的财政支持。
参考文献
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